Decespugliatore professionale ULTRA leggero RURIS RR460C 3,3 CV

Descrizione

DECESPUGLIATORE TIPO STIHL FS 561

Ruris presenta il nuovo modello della gamma premium RURIS RR460C – Comfort Mower della gamma, dotato di sistema antivibrante a 5 punti, destinato agli utenti che desiderano pulire spazi verdi fino a 5.000 m2 con un basso consumo di carburante e un peso/peso ottimizzato. cavalli, per un’elevata efficienza degli interventi di manutenzione in tempi ridotti. il decespugliatore premium RURIS RR460C è destinata agli utenti professionali nelle attività paesaggistiche e forestali che falciano intensamente e si prendono cura degli spazi verdi quotidianamente.

L’alloggiamento che supporta gli elementi di comando e controllo ha un’altezza costruttiva sufficiente per posizionare correttamente il coltello di taglio sulla superficie tangenziale del terreno, senza che l’utilizzatore eserciti sforzi del tipo di azione di sfalcio o di sfoltimento dei tralci.

È noto che le patologie della colonna vertebrale sono causate dalla posizione di lavoro prolungata, indipendentemente dall’età, ma con maggiore esposizione nelle persone sopra i 40 anni, che utilizzano attrezzature continuamente adeguate alla complessità del lavoro. Pertanto, con l’aiuto del sistema Ruris Comfort, viene migliorato un fattore che modula in modo significativo la patologia professionale nel caso dei professionisti, ovvero la posizione e l’angolo di taglio.

È noto che la posizione di lavoro, sia per un breve periodo che per un periodo più lungo, può portare a patologie della colonna vertebrale importanti.

Per poter utilizzare il decespugliatore premium RURIS RR460C in modo efficiente e sicuro, è dotato di un sistema antivibrante a 5 punti . Le molle in acciaio fungono da elementi antivibranti per ridurre la trasmissione delle vibrazioni causate dal motore e dalla lama in rotazione. Pertanto l’impugnatura presenta vibrazioni estremamente ridotte e il tosaerba è facile da guidare/manovrare.

La corretta distribuzione dei punti di rottura delle vibrazioni è ottenuta longitudinalmente sull’asse dei tubi, il quinto punto evidenzia la tecnologia Five Breakpoint Engine . La distribuzione longitudinale si riferisce a:

– 2 punti di rottura delle vibrazioni nella parte anteriore della custodia in plastica situata sulla tubazione;

– 2 punti di rottura delle vibrazioni nella parte centrale dell’alloggiamento in plastica situato sul tubo;

– 1 punto di rottura delle vibrazioni in corrispondenza della giunzione tra supporto alloggiamento e gruppo motore, che rappresenta il punto critico di propagazione delle vibrazioni.

La riduzione delle vibrazioni trasmesse dal motore agli alti regimi vengono assorbite singolarmente e progressivamente in base al momento meccanico in cui si scaricano nei 5 punti. La rottura delle vibrazioni è ottenuta con l’ausilio di ammortizzatori in gomma posizionati longitudinalmente sul tubo. Pertanto, a contatto con le mani dell’utente, le vibrazioni nel sistema di controllo dei tubi (clacson) e nelle impugnature di controllo vengono notevolmente ridotte quando sono a contatto con le mani dell’utente.

Inoltre, le impugnature del tubo di comando sono rivestite in gomma antivibrante che assorbe il resto delle vibrazioni occasionalmente trasmesse dall’intero gruppo rasaerba durante il funzionamento. La maniglia è progettata per essere facilmente montata senza attrezzi e la regolazione dell’angolazione si ottiene facilmente allentando la manopola. È anche facile da trasportare e riporre.

È noto che le vibrazioni ed il rumore trasmessi da uno o più corpi dipendenti o indipendenti hanno l’effetto cumulativo di vibrazioni sullo stesso asse o traiettoria. Pertanto, l’elemento di comando (clacson) è costruito molto più robusto di una classica motosega, per non consentire alle onde d’urto di propagarsi internamente alle impugnature della motosega e alle mani dell’utilizzatore.

L’esposizione dell’utente è pari a zero, essendo protetto durante il funzionamento da una significativa riduzione delle vibrazioni grazie al sistema che equipaggia il tosaerba Ruris RR460C Premium . Inoltre, la riduzione delle vibrazioni mira a proteggere, a lungo termine, la congiuntiva fibrosa dei tendini e dei muscoli dell’utente durante l’uso.

La frizione è ventilata forzatamente per evitare il surriscaldamento del motore e implicitamente del suo alloggiamento. Le pale di raffreddamento della ventola sono posizionate a partire dalla struttura della scatola della frizione nel senso di introdurre aria su tutta la superficie della scatola della frizione e del motore.

L’alloggiamento che equipaggia la Ruris RR460C premium Motocoasa è dotato di finestre di scarico per la rapida rimozione del calore rilasciato dalla frizione e implicitamente dal motore. Il risultato è la rimozione del calore che potrebbe essere trasferito all’utente nella zona lombare. L’esposizione a lungo termine dell’utente al calore è dannosa per la salute a causa della disfunzione della funzione renale che porta alla diminuzione della renina, che aiuta a regolare la pressione sanguigna durante l’utilizzo in varie condizioni ambientali.

Il decespugliatore premium Ruris RR460C è dotato di un riduttore durevole, trattato termicamente e perfettamente sigillato per evitare perdite di olio. Il riduttore ha una forma appositamente studiata per non impedire la raccolta dell’erba da parte delle protezioni.

Nell decespugliatore premium Ruris RR460C, le emissioni di scarico sono ridotte senza compromettere la potenza. La tecnologia del motore a basse emissioni crea uno strato di aria priva di carburante tra la carica bruciata nella camera di combustione e la nuova carica nel basamento, riducendo la quantità di carburante persa durante il ciclo di carica. Ciò si traduce in maggiore potenza con meno peso, consumo di carburante inferiore fino al 10% rispetto ai tradizionali motori a 2 tempi e emissioni di scarico notevolmente ridotte.

Il motore offre un’elevata efficienza di combustione senza compromettere potenza o coppia. Ad ogni ciclo, il cilindro viene lavato con aria fresca prima che la miscela aria-carburante entri nel cilindro per evitare che il carburante incombusto si mescoli con lo scarico.

DETTAGLI TECNICI: